泽平在未来车坛中有逆袭的可能吗?

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纵观马泽平的低级别生活初期,15年新西兰丰田方程式第18名(共19人跑完全赛程),雷诺北欧方程式第12(效率于最好的车队),再之后是16年的欧洲F3第20名(共22人加入,跑完整程车手的倒数第一名)。可以说他几乎刷新了F1车手在F4 F3级别的战绩下限。要不是自家壕,早就分开方程式赛场另寻前途了。

不过从2017年开端,他的战绩开端显明晋升。之后更是拿到了2018GP3的亚军和去年F2的第五名。当然也有车迷质疑,他战绩提高多半得益于车队资源上的照料,这些质疑不无道理。在GP3效率期间,他的积分超过了圈内口碑远胜于他的队友艾洛特和休斯。而在F2,效率于自家车队的马泽平成就更是好过了五年级生吉奥托。队友一下子变慢,自己的战绩却突飞猛进,一切就尽在不言中了。

当然,马泽平并没有那么一无是处。在2019年的F1新秀测试中,他驾驶梅奔赛车做出了1'15.775的惊艳圈速,只竞赛道纪录慢0.3秒。凭借着自己的钞才能,他在这几年驾驶梅奔赛车跑私人测试,积聚了颇为丰盛的F1里程数。然而相比于奔跑的冠军车,哈斯的拖沓机显然不那么容易驾驭,加上测试和竞赛的环境完整不是一回事,因此马泽平想要取得稳固的战绩还是先得好好适应哈斯的赛车。不过相比于晋升车技,适应赛车,马泽平更须要学会谨言慎行。对他而言,口碑翻身要比拿分还难。

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